Spoorkaart Nederland

Treinleven in Nederland

Spoorkaart Nederland In vervolg op de post over Randstadrail een overzicht met trajecten die ik in mijn treinleven in Nederland op de gevoelige plaat (chip?) heb vastgelegd. De trajectkaartjes zijn afkomstig van Wikipedia bij gebrek aan een beter alternatief.

Zo turvend kom ik op maar een paar plekken waar ik nog niet langs ben gekomen met de trein:

Delfzijl, Stavoren, Emmen, Tiel, Rhenen, Valkenburg, Enkhuizen.

Van een aantal trajecten heb ik opnames gemaakt. De beelden geven de ‘werkelijkheid’ scherper en met meer detail weer dan dat ik deze ‘zie’, verwerk en interpreteer.  Ook een goede test van de camera trouwens. De opname vanuit de Thalys maakte ik met een 5 megapixel digitale camera. Alle andere opnamen met mobiele telefoons. De techniek staat voor niets.

Als ik door mijn slechte zicht geen auto kan rijden kan ik maar beter genieten van het alternatief. En dat is niet slecht.

Leiden-Almere

De ‘Schiphollijn’ van Leiden, langs de A44 naar Schiphol, Amsterdam-Zuid en Almere.

Inclusief de nieuwe brug over de (brede!) A1.

Flevolijn Almere-Lelystad

De fraaie route langs de Oostvaardersplassen.

Hanzelijn Lelystad-Zwolle (vv)

Met een slakkengang door de poler (maar 140 km/h in plaats van 200).

Hanzelijn

 

Den Haag-Leiden

Het dagelijkse treinleven. Nu wel met een fraaie gerenoveerde – blauwe – dubbeldekker.

 

Hogesnelheidslijn

HSL ZuidDrie snelheden:

Met 160 km/h

Met de Intercity Direct (als die rijdt, afwachten in dit treinleven) van Breda naar Schiphol.

Met de intercity van Den Haag naar Eindhoven. Via de HSL. Dordt laat de NS voortaan links liggen…

 

Met 230 km/h

Er was eens in een ander treinleven… een trein… die heette Fyra. Deze rare snuiter had met 250 km’h Amsterdam en Brussel moeten verbinden.  Eind 2012 kwam deze na vele vertragingen in dienst bij NS HiSpeed. Het werd een debacle. Italiaanse bouwkwaliteit, Hollandse zuinigheid, een volstrekt incompetente NS en ‘de politiek’ die onredelijke eisen stelde. Recipe for disaster.

In de maanden voor de officiële indienststelling werd er proefgereden tussen Amsterdam en Rotterdam. Gelukkig maakte ik deze (historische) beelden.

Met 300 km/h

De enige trein die echt op volle snelheid kan rijden op de HSL is de Thalys.

Fraaie routes

Merwede-Lingelijn (Dordrecht-Geldermalsen)

Het traject Dordrecht-Gorinchem met een Stadler Spurt. Mooie fietsroute langs de Baanhoekbrug trouwens.

Rijn-Gouwelijn (Alphen a/d Rijn – Gouda)

Spoorlijn Gouda-Alphen

Deze lijn wordt nu bereden met nieuwe Stadler FLIRT3 treinstellen

 

 

Nijmegen-Arnhem

spoorlijn Arnhem-Nijmegen Een kort maar fraai traject met mooi uitzicht vanaf de spoorbruggen. Dit keer gereden met een nieuwe Stadler FLIRT3 sprinter. Ruim, stil, maar harde stoelen. Maar ja, zo is het treinleven…

Randstadrail passenger eye view

Randstadrail is een openbaar vervoerssamenwerking tussen Den Haag (HTM) en Rotterdam (RET). Video’s van een frequente reiziger. Randstadrail bevat de volgende lijnen: (bron wiki)

Routes RandstadrailDe metro’s van Slinge naar Den Haag Centraal zijn comfortabel en een goed alternatief als de NS het (weer eens) laat afweten tussen Den Haag en Rotterdam.

Voor deze forens uit Leiden is de route naar Zoetermeer ook een optie. Vanuit Centrum-West is het maar 20 minuten met de bus. Goed OV staat of valt met meerdere mogelijkheden om op de plaats van bestemming te komen.

Randstadrail voldoet daaraan.

Hieronder een impressie van de trajecten vanuit de forens gezien. Beelden met eigen ogen/camera gemaakt.

Den Haag – Zoetermeer

De tramtunnel voor Randstadrail:

En van Spui naar Den Haag Centraal:

Door de hoge frequentie (in de spits) is klokkijken niet nodig. Er komt altijd wel een tram die je kan meenemen.

Randstadrail: Den Haag Centraal naar Den Haag Laan van NOI (Tram 3/4)

Erg fraai uitzicht op de nieuwe halte van Metrolijn E, de KB, het Nationaal Archief en door de Netkous.

Randstadrail: Tram 19 van Leidschenhage naar Leidschenveen

Door de Vliettunnel naar Leidschenveen

Randstadrail: Leidschenveen naar Voorweg-Laag

In Voorweg – Laag kruist de lijn de ‘krakeling’ in Zoetermeer. Handig overstappen.

Den Haag – Rotterdam (Metrolijn E)

Randstadrail: Den Haag Centraal naar Den Haag Laan van NOI (Metro E)

Uitzicht op de KB:

Randstadrail: Zuidplein naar Rotterdam Centraal

Metrolijn E van Randstadrail loopt tot Slinge. Onderweg naar Rotterdam Centraal passeren we ook de Kop van Zuid:

Randstadrail: Rotterdam Centraal naar Melanchtonweg

Ter vervanging van de Hofpleinlijn is er een tunnel geboord onder Blijdorp.

Randstadrail: Van Rotterdam Centraal naar Roderijs

Randstadrail: Van Laan van NOI naar Den Haag Centraal

Tot zover een impressie van dit gebruiksvriendelijke OV-concept. Wat mij betreft breidt dit uit naar Leiden. Dagelijks met de bus is ook maar zo-zo.

 

Mapping youtube

Youtube op de kaart zetten. Via websites als dizivizi is het mogelijk om youtubevideos visueel te zoeken op locatie. Youtube op de kaart zetten – preciezer: de locaties waar filmpjes op youtube zijn gemaakt in een google maps kaart invoegen – is een eitje. Code invoegen en klaar:

Zie hieronder mijn poging via Dizivizi:

Dit zijn de locaties van videos die ik gemaakt heb. Zoom in voor meer details.

Locaties youtube videos

Enkele videos in het Verre Oosten. Vele in Europa. De vlucht van Dubai naar Jakarta leverde veel views op. Ook de kabelbaan van Singapore naar Sentosa is populair. In eigen land een rit met de Intercity Direct van Breda naar Rotterdam en Schiphol. Verder een paar primeurs: een rit met de nieuwe R-net FLIRT trein tussen Alphen a/d Rijn en Gouda en de eerste trein door de spoortunnel in Delft in februari 2015. En de rit met Fyra V250 van Rotterdam naar Schiphol. Het fiasco ja. Veel gerelateerd aan openbaar vervoer en transport dus. Te land (auto, tram, trein, kabelbaan, lift), te water (waterbus) en in de lucht (kabelbaan, vliegtuig). Zie mijn kanaal voor meer.  /reclame.

Vorige week mocht ik deelnemen aan de introductie van het ministerie van Algemene Zaken. Een rondleding door de gebouwen van het Binnenhof maakte deel uit van het programma. De twintig nieuwe medewerkers kregen een rondleiding door de bijzondere geschiedenis van het complex. Onder andere de Ridderzaal en de Rolzaal passeerden de revue. Ondanks dat ik al lange tijd rondloop in Den Haag was ik nog nooit in de Ridderzaal en de Grafelijke Zalen geweest. Dat was beslist indrukwekkend. Vooral door de eenvoud. Hieronder de foto’s van dat bezoek.

licht ridderzaal De vensterbank in de Rolzaal Ridderzaal overzicht troon Ridderzaal

Foto friday

Enkele foto’s van een lunch wandeling voor Des Indes. Dit is de herlancering van de site. Zoals op de captions is te zien zijn deze foto’s door mij op Autojunk.nl geplaatst. In de komende tijd zal ik meer foto’s en videos plaatsen. En voetnoten. Tes;la Model X Mercedes-Benz AMG GT-S AMG GT-S velg detail Mercedes-Benz AMG GT-S en Model X voor Des Indes Den Haag Mercedes-Benz AMG GT-S vooraanzicht

Grundig

Grundig Hauptbahnhof MunchenOp de gevel van het Hauptbahnhof van München staat de reclametekst Grundig.  (hier in de achtergrond)

Grondig betekent in het Nederlands:

gron·dig (bijvoeglijk naamwoord, bijwoord) 1niet oppervlakkig; diepgaand: een grondig onderzoek

In het Duits: gründlich

Na bezichtiging van de musea van BMW in München en Audi in Ingolstadt kan ik de slogans Freude am Fahren en Vorsprung durch Technik dromen. Grondig inderdaad.

Bij BMW iets grondiger dan bij Audi zelfs. Het museum ademt meer unity of purpse uit. Audi is een samenraapsel van verschillende merken. Maar wat voor merken. BMW laat de geflopte projecten in de Formule 1 zien.20160826_102831 BMW Williams En met trots. Audi countert met een R8. Iets succesvoller. Dit keer op Le MansR8 Le Mans 24H.

BMW laat zien dat het door evolutie en de liefde voor motoren mooie produkten heeft voortgebracht zoals de M1 en de M3 en dat dit DNA doorsijpelt in huidige modellen. De evolutie van de 3-serie is daarbij een goed voorbeeld. De huidige modellen worden getoond in BMW Welt. Aan de andere kant van de brug ligt het museum met de inspiratie. Vliegtuigmotoren, Motorfietsen, Motoren en Auto’s. De motoren worden trouwens in glazen vitrines tentoongesteld. Op ware grootte. De oorlog wordt bij beide merken (meer bij BMW dan bij Audi) onder het tapijt geveegd.  BMW Welt 3 serie ontwikkeling M1 BMW

Audi is klinischer. Buiten staan wel de huidige RS modellen op een rijtje. Erg indrukwekkend. De modellen in het museum zijn beter benaderbaar. De slogan voorsprong door techniek wordt uitgelegd door de voordelen van Quattro te demonstreren. Audi Quattro Quattro RWD FWDToch ontbreekt er een gemeenschappelijk doel wat bij BMW wel te vinden is. De afdeling met M-modellen is bijvoorbeeld erg indrukwekkend.

Dat er bij Audi achteloos een R8, Groep B quattro en een stel DTM kanoonnen staan opgesteld is speciaal maar minder dan de passie bij BMW. Voor mij was de rode quattro op de foto een uitzondering. Een auto die in de jaren tachtig liet zien wat mogelijk was. En nog praktisch ook. Maar peperduur.

Dachau

Een andere kant van deze  medaille is de planning en grondigheid bij het het bedenken, het ontwerp en de experimenten in Dachau. Niet alleen is dit het langst bestaande concentratiekamp onder het bewind van Adolf H. en co., het was het modelkamp.Arbeit macht frei

Hier kwam Titus Brandsma om en Dokter Krediet.Dr Krediet

Dachau was geen vernietigingskamp als Auschwitz maar leverde arbeiders in de wijde omtrek. Bij het bezichtigen van het crematorium viel de grondigheid van deBrausebad beulen op: een ‘brausebad’ waarbij de gevangenen dachten een douche te krijgen. In tegenstelling tot Auschwitz is deze gaskamer niet systematisch gebruikt.   De gedenkplaats vertelt veel over de slachtoffers. Er zijn drie religieuze gedenkplaatsen/ Een Joodse, een Rooms Katholieke en een Protestantse.

barakken en gedenkplaats DachauDe stilte in het kamp is beklemmend. Net als Auschwitz, wat ik in 2005 bezocht is het nu erg stil. Dat zal in de periode 1933-1945 wel anders zijn geweest.

Twee kanten van grondigheid.