Bravo bus Eindhoven

Elektrische bus in Eindhoven – een proefrit

Uit nieuwsgierigheid toog ik vandaag naar Eindhoven om de nieuwe elektrische bus te bekijken en een ritje te maken. Elektrificatie is niks nieuws. De spoorwegen begonnen er meer dan 100 jaar geleden mee.

Tesla

Momenteel is Tesla volop in het nieuws met een nieuwe elektrische truck en een nieuwe roadster. Verder struikel je over de Model-S en in mindere mate de Model-X op straat. Dat elektrificatie de toekomst is moet zelfs een petrolhead als Chris Harris schoorvoetend toegeven. Zie zijn review van een P100D:

 

Trams en treinen zijn natuurlijk bekend.

Elektrische bus

In Eindhoven rijden sinds een tijdje elektrische bussen van VDL. Gecombineerd met vrije busbanen kan met een hoge frequentie gereden worden. Om te testen nam ik lijn 400 naar Eindhoven Airport. Samen met veel reizigers, dat spreekt. Een emissievrije dag was het zo meldde ik al op Twitter:

 

De bussen zijn geleed en voorzien van een usb aansluiting om mobiele apparaten op te laden.  Dat had ik nog niet eerder gezien in een stadsbus. De stoelen zien er goed uit maar blijken hard te zijn.

stoelen bravoDe bussen hebben een bel, bijna als een tram om te waarschuwen als ze vanuit stilstand wegrijden bij het bussstation. De elektrische bus is namelijk letterlijk fluisterstil.

De bussen rijden op groene stroom, zo staat trots op de achterkant. Deze elektrische bus rijdt op groene stroom

Rijden met een elektrische bus

Na een tijdje de slagregens en natte sneeuw getrotseerd te hebben neem ik bus 400 naar Eindhoven Airport. De bus heeft een lage vloer die helemaal doorloopt naar de achterkant. Het aantal stoelen valt wat tegen doordat ze op de apparatuur en accu’s zijn geplaatst. De bel klinkt en we zetten ons in beweging. Zonder geluid te maken. Tevoren had ik verwacht dat de elektrische bus traag zou zijn. Een vooroordeel dat misschien door de SRV wagen komt. Traag is de bus zeker niet. Het snelheidsgevoel is wel anders doordat je als je voorin zit bijna geen geluid hoort. Ook het geluid van de banden is goed weggefilterd. Wat me positief verrast is het comfort. De bussen van connexxion en arriva hier in de regio hebben de neiging te ‘crashen’ als ze over kleine oneffenheden als betonplaten rijden. Misschien is het HOV netwerk in Eindhoven wat beter geplaveid dan de Zuidtangent bij Schiphol. De Bravo elektrische bus van Hermes geeft geen krimp als grote plassen doorwaad moeten worden. Lijn 400 gaat zonder te stoppen van Station naar Airport. Bravo elektrische bus Eindhoven Airport

De terugweg nam ik lijn 401 die wel stopt bij de bushaltes aan de busbaan. De frequentie is heel hoog: elke paar minuten een bus. De regen was inmiddels overgegaan in natte sneeuw. De bussen accelereren en remmen heel gelijkmatig af. Wat je hoort is de verwarming en een laag zoemen als je achterin zit. De rijeigenschappen zijn zo positief dat ik niet kan wachten op emissievrij vervoer in mijn eigen regio.

Dat elektrisch rijden met de bus in opkomst is mag blijken uit dit overzichtje van OV-Pro. En na mijn ervaringen van vandaag kan de toekomst niet snel – en stil – genoeg komen.

Trump 45

#krantenkoppen 2017

Begin december is een tijd van reflectie en vooruitkijken. Het afgelopen jaar heb ik op diverse momenten #krantenkoppen in 2017 op een rij gezet. 2017 was een jaar met veel politieke spanning, natuurgeweld en dreiging van geweld. En veel verkiezingen. Nederland, Duitsland, Frankrijk, het VK om er maar een paar te noemen. Dat elke stem of zetel telt werd wel aangetoond met de langste formatie na de Tweede Wereldoorlog tussen VVD-CDA-D66 en CU. Samen goed voor 76 zetels.

De verkiezingen voor het Britse Lagerhuis pakten niet goed uit voor Prime Minister May: minder stemmen wat de strategie (?) van de Brexit onderhandelingen nog moeilijker maakt.

Continue reading

Mensen helpen vinden wat ze echt willen weten

Golden circleMensen helpen vinden wat ze echt willen weten. De connectie bieden naar informatie die mensen echt nodig hebben. Daar word ik blij van.

Ik beschik over een grote politieke sensitiviteit, ben accuraat, bedreven in social media, dienstbaar en betrokken. Ik kan zo de verbindende schakel zijn en een belangrijke meerwaarde vormen voor bestuurders, beleidsmedewerkers en communicatieprofessionals. Met mijn kennis, ervaring en passie ben ik vooral in het (semi)publieke terrein breed inzetbaar.

Hoe kan ik u helpen?

Zie voor een cv mijn Linkedin-profiel.

Waarom

Mensen helpen vinden wat ze echt willen weten. De connectie bieden naar informatie die mensen echt nodig hebben. Daar word ik blij van. Daar kom ik mijn bed voor uit.

Waarom deze pitch? Per eind 2017 loopt mijn tijdelijke aanstelling bij de WRR af. Daarom ben ik op zoek naar een baan waar ik mijn talenten kan gebruiken.

Betrokken zijn bij een project, daar een bijdrage aan leveren. Daar krijg ik energie van. Betrokken bij de stad, als raadslid. Betrokken bij de werkgever, als OR-lid. Ik wil meewerken met een organisatie die bijdraagt aan het publieke belang.  Mijn achtergrond, ervaring en maatschappelijk bewustzijn stel ik graag ten dienste aan anderen.

Een voorbeeld voor mij is de dienstverlening die ik bij het Nederlands instituut voor oorlogsdocumentatie tijdens mijn studie geschiedenis heb ervaren. Ik bestudeerde daar Duitse bronnen over de stemming onder Nederlanders tijdens de Tweede Wereldoorlog. Hoe de medewerkers van de studiezaal een vraag oppikken, daar de eigen expertise aan toevoegen, zoeken en leren inspireert mij in mijn dagelijkse taakopvatting.

Hoe: vragen stellen

De manier waarop ik mensen help te vinden wat ze echt willen weten is door te luisteren, door te vragen en vragen te stellen om de wat-wil-je-echt-weten vraag te beantwoorden.

Om mensen te helpen vinden wat ze echt willen weten is de vraag scherp krijgen cruciaal. Tijdens mijn studie was dat het meest uitdagende onderdeel van onderzoek. Wat wil je echt weten? Welke periode, waar, wanneer, waarom? Was de vraag eenmaal duidelijk dan leidde die tot vervolgstappen in het onderzoek.

Hoe: Embedded librarian

Niet alleen is de vraag scherp krijgen belangrijk, ook de achterliggende gedachte. Om te vinden is het nodig te weten waarom de vraag wordt gesteld. Voor mijzelf zie ik een rol als ’embedded librarian’. Dat wil zeggen als een medewerker die niet alleen vragen van binnenlopende collega’s beantwoordt, maar ook direct betrokken is bij projecten. Daardoor kan ik pro-actief inspelen op de vragen uit een projectgroep en mijn nieuwsantenne afgestemd houden op het juiste radiokanaal. Door mee te draaien met een project ontwikkel ik een bronnenbestand waar de projectgroep tijdens de schrijffase, bij de landing en bij de doorwerking van een project profijt van heeft.

Hoe: Big Data

Met systemen als Nexis, Lexis Nexis Newsdesk, Coosto en Google Analytics kan ik helpen vinden wat mensen echt willen weten. Ook heb ik ervaring met HippoCMS en webredactie.  Tijdens een onderzoek blijf ik graag in contact met de opdrachtgever om bij te sturen als dat nodig is. Gevraagd en ongevraagd lever ik informatie voor een project. Nice to know en need to know.

Wat: WRR

Als informatiespecialist bij de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid (WRR) draag ik zorg voor een professionele informatievoorziening voor adviezen, studies en online publicaties. Ik beheer de wetenschappelijke bibliotheek (digitaal en analoog) en diverse ondersteunende programma’s en systemen. Ik adviseer en ondersteun de onderzoeksteams, wetenschappelijke stafmedewerkers en de raadsleden. Voor collega’s lever ik maatwerk of het nu gaat om doorwerking van rapporten, het controleren van een literatuurlijst of het opstellen van startdossiers voor onderzoeken of bezoeken.

Wat: Externe evaluatie

Voor de WRR heb ik de externe evaluatie over de periode 2013-2017 voorbereid. Hiervoor heb ik gepeild wat nodig is al laverend tussen verschillende belangen en wensen. Die wensen en gegevens heb ik vertaald naar een overzicht dat de doorwerking van rapporten laat zien. Mijn omgevingsbewustzijn en nieuwsgierigheid staan me hierbij ten dienste. Met de processen en procedures in parlement en raad kan ik lezen en schrijven, zowel van ‘binnen’ als van ‘buiten’.

Wat: E-Docs

Naast bovenstaande ben ik verantwoordelijk voor het invoeren van het document management systeem (E-Docs) bij de WRR. Ik vertaal de wensen van de medewerkers naar de technische mogelijkheden, ik verricht missiewerk en ik bewaak de voortgang van het project. Hiertoe sta ik in nauw contact met het projectteam van AZ.

Zo kan ik de verbindende schakel zijn en een belangrijke meerwaarde vormen voor bestuurders, beleidsmedewerkers en communicatieprofessionals.

Mensen helpen vinden wat ze echt willen weten. Daar word ik blij van. Ik bied graag de connectie naar informatie die u echt nodig hebt.

Hoe kan ik u helpen?

 

Spoorkaart Nederland

Treinleven in Nederland

Spoorkaart Nederland In vervolg op de post over Randstadrail een overzicht met trajecten die ik in mijn treinleven in Nederland op de gevoelige plaat (chip?) heb vastgelegd. De trajectkaartjes zijn afkomstig van Wikipedia bij gebrek aan een beter alternatief.

Zo turvend kom ik op maar een paar plekken waar ik nog niet langs ben gekomen met de trein:

Delfzijl, Stavoren, Emmen, Tiel, Rhenen, Valkenburg, Enkhuizen.

Van een aantal trajecten heb ik opnames gemaakt. De beelden geven de ‘werkelijkheid’ scherper en met meer detail weer dan dat ik deze ‘zie’, verwerk en interpreteer.  Ook een goede test van de camera trouwens. De opname vanuit de Thalys maakte ik met een 5 megapixel digitale camera. Alle andere opnamen met mobiele telefoons. De techniek staat voor niets.

Als ik door mijn slechte zicht geen auto kan rijden kan ik maar beter genieten van het alternatief. En dat is niet slecht.

Continue reading

Randstadrail passenger eye view

Randstadrail is een openbaar vervoerssamenwerking tussen Den Haag (HTM) en Rotterdam (RET). Video’s van een frequente reiziger. Randstadrail bevat de volgende lijnen: (bron wiki)

Routes RandstadrailDe metro’s van Slinge naar Den Haag Centraal zijn comfortabel en een goed alternatief als de NS het (weer eens) laat afweten tussen Den Haag en Rotterdam.

Voor deze forens uit Leiden is de route naar Zoetermeer ook een optie. Vanuit Centrum-West is het maar 20 minuten met de bus. Goed OV staat of valt met meerdere mogelijkheden om op de plaats van bestemming te komen.

Randstadrail voldoet daaraan.

Hieronder een impressie van de trajecten vanuit de forens gezien. Beelden met eigen ogen/camera gemaakt.

Continue reading

Mapping youtube

Youtube op de kaart zetten. Via websites als dizivizi is het mogelijk om youtubevideos visueel te zoeken op locatie. Youtube op de kaart zetten – preciezer: de locaties waar filmpjes op youtube zijn gemaakt in een google maps kaart invoegen – is een eitje. Code invoegen en klaar:

Zie hieronder mijn poging via Dizivizi:

Dit zijn de locaties van videos die ik gemaakt heb. Zoom in voor meer details.

Locaties youtube videos

Enkele videos in het Verre Oosten. Vele in Europa. De vlucht van Dubai naar Jakarta leverde veel views op. Ook de kabelbaan van Singapore naar Sentosa is populair. In eigen land een rit met de Intercity Direct van Breda naar Rotterdam en Schiphol. Verder een paar primeurs: een rit met de nieuwe R-net FLIRT trein tussen Alphen a/d Rijn en Gouda en de eerste trein door de spoortunnel in Delft in februari 2015. En de rit met Fyra V250 van Rotterdam naar Schiphol. Het fiasco ja. Veel gerelateerd aan openbaar vervoer en transport dus. Te land (auto, tram, trein, kabelbaan, lift), te water (waterbus) en in de lucht (kabelbaan, vliegtuig). Zie mijn kanaal voor meer.  /reclame.